Странная ситуация

В прошлом письме писали о 7 событиях июля, которые повлияли на международные перевозки грузов.

Сегодня о странной тенденции рынка морских перевозок :

Почему стоимость фрахта остается высокой в 2021 году

Спрос на контейнерные перевозки не растет. Почему стоимость перевозки остается высокой?

Спрос на контейнерные перевозки в первом полугодии вырос только на 13,5% год к году. При этом индекс стоимости морского фрахта вырос на 577%.

Почему объем перевозимых контейнеров не вырос такими же темпами, как стоимость перевозки?

Читайте по ссылке:

Как сложилась такая ситуация

#автовыпуск

+ В Китае начали вводить локальные ограничения, чтобы снизить заболеваемость населения. Ввели обязательное тестирование экипажа судна на вирус. Поэтому появились очереди из судов около Нинбо и Шанхая — показываем карту загруженности портов.

+ Таможня перечислила в бюджет 3 546 млрд рублей за первых 7 месяцев 2021 года. Рассказываем, сколько из этого отдали импортеры.

+ «В этом году мы приступили к обмену данными с китайскими партнерами по таможенной стоимости. И считаем, что по китайским товарам мы точку напряжения с нашим бизнесом в оценке таможенной стоимости тем самым снимем.» — Владимир Булавин о работе таможни в 2021 году.

Подписывайтесь на соцсети, чтобы следить за событиями быстрее:

В верхнем правом углу ссылка на веб-версию письма, чтобы поделиться полезной информацией с другом.

Отписаться в любое время здесь.

Отправлено через