В прошлом письме размышляли, когда морской фрахт станет дешевле? Писали о введении маркировки товаров легкой промышленности.

Сегодня о том, как ФТС лишило участников ВЭД возможности выбирать место таможенного оформления.

До февраля участники ВЭД выбирали таможенный орган для прохождения контроля. Выбирали с учетом быстроты обработки груза. Важны были время бесплатного хранения и стоимость услуг СВХ. Что изменилось?

С 1 февраля ФТС запустила диспетчеризацию. Это автоматическое распределение деклараций. Теперь данные обрабатывает алгоритм. Он выбирает центр электронного декларирования и отправляет туда декларацию. Желание декларанта не учитывается.

Как работает алгоритм диспетчеризации? Известно о трех главных факторах. Они применяются к декларации поэтапно. Если первый фактор не подошел, то алгоритм переходит ко второму и так далее. 

Схема распределения деклараций на товары по трем факторам:

1. По виду товара: если товар подакцизный → декларация отправится в Центральный акцизный таможенный пост (ЦАТ ЦЭД).
2. По виду транспорта: морской → по фактическому размещению груза в один из трех центров (Балтийский, Новороссийский, Владивостокский); груз в зоне Московского авиаузла → в Авиационный ЦЭД.
3. По месту налогового учета декларанта (ИНН/КПП): если первых два фактора отбора не сработало, то алгоритм отправит декларацию в ЦЭД по месту налогового учета декларанта.

Какие особенности в распределении деклараций есть для московских фирм? Почему возникают сложности с авиагрузом? Примеры для каждого фактора диспетчеризации и почему для участников ВЭД диспетчеризация оказалась неожиданной ↴

+ С таможней можно будет проконсультироваться по определению таможенной стоимости. Минфин планирует таким образом снизить риск корректировки таможенной стоимости. Интересно, получится ли?   

+ В прошлом письме писали про коды GTIN и GLN, которые нужны для регистрации декларации соответствия. Заполнять международные коды на переходный период не нужно. Минэкономразвития уточнил: переходный период продлится до 1 июля 2021г.